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BAIC a proposé, dans une lettre au gouvernement allemand, de reprendre 51% de la marque Opel, appartenant à GM, avec garantie publique.

Vendredi, une source proche du dossier avait indiqué que GM avait reçu une offre de BAIC pour acheter sa filiale allemande Opel, juste avant la date-limite.

Fin mai, le gouvernement allemand avait annoncé un plan de sauvetage avec le canadien Magna mais depuis, les négociations patinent. L'offre de BAIC, déjà évoquée à cette époque, pourraient être un moyen de faire monter les enchères et d'améliorer les conditions proposées à GM et à Berlin, soulignent des analystes.

BAIC propose 660 millions d'euros pour racheter 51% d'Opel, avec une garantie publique de 2,64 milliards d'euros, alors que Magna en demanderait 4,5 milliards. Les 49% restants resteraient la propriété de la maison-mère General Motors, selon la Frankfurter Allgemeine Zeitung.

Dans sa lettre, le patron de BAIC, Xu Heyi, affirme "qu'aucune usine Opel en Allemagne ne sera fermée", mais des suppressions de postes ne sont pas exclues, poursuit le journal.

Le chef de GM Europe, Carl-Peter Forster, déclare de son côté que le fait "qu'il y ait d'autres prétendants qui stimulent le processus (de rachat), ne peut qu'aider du point de vue du vendeur, GM".

Il souligne toutefois que le canadien Magna dispose d'une "avance considérable" sur d'autres prétendants. "Il ne reste que des détails à régler" entre les deux entreprises, notamment le remplacement à long terme du partenaire financier russe Sberbank qui doit participer au montage, affirme M. Forster à la FAZ.

Le tribunal des faillites new-yorkais chargé du dossier de la restructuration de General Motors a approuvé la vente des actifs sains du géant de l'automobile à un "nouveau" GM.

La transaction "est approuvée", a écrit le juge chargé du dossier, Robert Gerber, en conclusion d'une décision de 95 pages.

Ce jugement vient au terme d'un processus de redressement judiciaire très court, puisque General Motors avait déposé le bilan seulement cinq semaines plus tôt, le 1er juin. Les débats au tribunal des faillites de New York sur ce plan de restructuration avaient pris fin jeudi.

Le "nouveau" GM doit être détenu à 60,8% par l'Etat américain, à 11,7% par l'Etat canadien et à 17,5% par le syndicat automobile américain UAW. Les créanciers détiendront 10% du capital en échange de l'annulation de 27 milliards de dollars de dette.

Les actifs non repris auront vocation à être liquidés par la justice.

"Nous pensons que la vente sera bouclée immédiatement après l'épuisement du délai d'appel en fin de semaine", a indiqué le directeur général Fritz Henderson sur le blog officiel du constructeur, indiquant que le groupe serait tout de suite "opérationnel et pleinement concurrentiel".

Le processus judiciaire n'est en effet pas totalement achevé: le juge Gerber a donné quatre jours aux opposants pour faire appel.

Allégé de ses plus grands foyers de pertes, comme des sites non rentables et des prestations sociales qui noyaient son bilan comptable, General Motors va devoir désormais faire la preuve de sa viabilité sur un marché automobile américain qui reste sinistré.

GM, qui fut à une époque la plus grande entreprise du monde, a accumulé 88 milliards de dollars de pertes entre 2005 et le premier trimestre 2009, et n'a dû sa survie qu'à l'apport de 50 milliards de dollars de l'Etat fédéral américain.

Dans sa décision, le juge Gerber a indiqué avoir examiné environ 850 objections au plan de restructuration, soulevées par des actionnaires, des créanciers et des retraités du groupe, et a conclu qu'elles n'étaient pas valables à ses yeux.

Il a souligné l'urgence à agir, affirmant que "les autres solutions qu'une vente se sont révélées infructueuses, et n'offrent aucun espoir de réussite désormais".

"GM est désespérément insolvable, et il n'y a plus rien à faire pour les actionnaires. Et si GM est liquidé, il n'y aura non seulement plus rien pour les actionnaires; il n'y aura plus rien pour les créanciers de la dette garantie", a-t-il considéré.

Il a rappelé qu'au 31 mars, l'ancien numéro un mondial de l'automobile avait 82 milliards de dollars d'actifs et 172 milliards de dollars de dettes. "Si GM doit être liquidé, la valeur de ses actifs après liquidation (...) se monterait à moins de 10% de ces 82 milliards de dollars", a-t-il estimé.

Par ailleurs, a-t-il insisté, "il n'y a pas de partenaire prêt à une fusion, d'acquéreur ou d'investisseur désireux et capable de reprendre l'activité de GM. A part le Trésor des Etats-Unis et (l'Etat canadien), il n'y a pas de créanciers désireux et capable de financer la poursuite des opérations de GM".

Le tribunal a également rejeté l'argument selon lequel les pouvoirs publics auraient traité injustement les créanciers privés, "qui ont été aidés, et pas lésés par les efforts du Trésor pour maintenir GM en vie et pour empêcher une liquidation du groupe".

Le juge a indiqué avoir fondé sa décision sur la même jurisprudence que celle soulevée dans l'affaire Chrysler, autre constructeur automobile restructuré sous supervision judiciaire un mois plus tôt.

Dans l'affaire Chrysler, la décision du juge des faillites avait fait l'objet de recours, avant d'être finalement entérinée par la Cour suprême au bout de huit jours.

La Toyota Prius III vient de remporter un nouveau prix pour sa technologie hybride peu polluante, en France cette fois-ci.

La Prius III a reçu le "Grand Prix Auto Environnement" de la part de l'assureur Maaf, une récompense qui est décernée par un jury de 11 journalistes spécialisés dans le secteur automobile et environnemental. Avec ce titre, la japonaise hybride bénéficiera d'une réduction de 100 euro de sa prime d'assurance souscrite auprès de l'assureur.


Prix par catégorie:
- Catégorie "minis": Toyota iQ
- Catégorie "citadines": Mitsubishi Colt
- Catégorie "compactes": Honda Insight
- Catégorie "familiales": Toyota Prius III
- Catégorie "routières": Volkswagen Passat Bluemotion

Lors du vote, le jury a pris en compte le taux de rejet de CO2, d'oxydes d'azote (NOx) et d'hydrocarbures (HC).

Présentée ce week-end lors du Festival of Speed de Goodwood, la XK-R du même nom se laisse entrevoir à travers une nouvelle galerie de photos.

Conçue spécialement pour le Festival of Speed qui se déroulait le week-end dernier à Goodwood, cette anglaise s'équipe sous son capot du somptueux V8 5.0 litres de 530 chevaux et 700Nm, au lieu de 510 chevaux et 625Nm sur la R "classique".

De plus, Jaguar a travaillé sur la sonorité de l'échappement, mais aussi sur la personalisation avec des jantes spécifiques de 21 pouces de couleur noire, des pneus extra larges pour mieux drifter, une hauteur de caisse légèrement rabaissée, des coques de rétroviseurs grises satinée et enfin cette trés spéciale (mais belle quand même) couleur verte.

Le constructeur italien va bientôt signer un accord avec la firme asiatique Guangzhou qui porte sur la production de certains modèles en Chine.

Le groupe italien Fiat s'apprête donc à signer une alliance avec le chinois Guangzhou Automobile Industry Group.

Aprés le quotidien italien "Il Sole 24 Ore", voilà que des sources chinoises confirment l'information sur cette alliance. Celle-ci portera sur la création d'un site de production en Chine dès 2011 qui devra accueillir la production de Grande Punto, Linea et Bravo.

Selon le quotidien transalpin, "l'alliance a été négociée sur la base d'une répartition à 50/50 entre Fiat et son futur partenaire chinois".

Pagani lance la déclinaison découvrable de son trés exclusif coupé Zonda Cinque. Cette Zonda Cinque Roadster a subit quelques adaptations au niveau du châssis en carbone-titane.

Comme son nom l'indique, le roadster Zonda Cinque sera réalisé à 5 exemplaire, comme pour le coupé, dans l'atelier de Horacio Pagani, à Modène. Ce bolide exceptionnel récupère un V12 AMG de 7,3 litres avec 678 ch et 780 Nm. Ce roadster est proposé avec une boîte séquentielle robotisée à six rapports.

Au rayon des performances pures, cette auto est capable de passer, avec contrôle de traction, de 0 à 100 km/h en 3,4 s et de 0 à 200 km/h en 9,6 petites secondes! Cette Pagani de 1 210 kg, à vide, est équipée de freins Brembo en carbone céramique et d'un ABS assurant une décélération de 200 km/h à 0 km/h en 4,3 s. En outre, elle supporte une accélération latérale de 1,45 G. Sa vitesse maximale est quant à elle de 347 km/h!

Par rapport au coupé, cette Zonda Cinque Roadster a subit un redesign du châssis monocoque, en fibre de carbone et titane, pour compenser l'absence de toit.

Coût du joujoux : 1,3 million d'euros, hors taxes! Et dépêchez-vous, il n'y en aura que cinq...

Après un beau premier trimestre, mais perturbé par des problèmes de livraisons, la marque Citroën a poursuivit son ascension en mai et juin et termine ainsi en tête du premier semestre 2009 pour les immatriculations VP + VUL en Belgique.

Dans un marché VP en recul de 17% pour ce premier semestre 2009, par rapport à l’année record de 2008 (voir notre article ici), Citroën occupe la deuxième marche du podium avec 9,75% de part de marché, derrière Renault. L’accueil réservé aux nouveaux Nemo, Berlingo, C5, C5 Tourer et plus récement au C3 Picasso (avec déjà plus de 2 000 commandes enregistrées) permet à la marque de conforter sa position déjà bien établie sur le marché belge.

Concernant le marché des utilitaires légés (VUL), en recul de 21% par rapport au premier semestre 2008, Citroën occupe la première place du classement avec 17,44% de part de marché. Cela principalement grâce à une gamme récemment renouvelée, et complétée par le Nemo, qui permet au constructeur de proposer des réponses à tous les professionnels utilisateurs de véhicules utilitaires légers.

Au cumul des marchés VP et VUL, Citroën occupe la première place avec 10,51% de part de marché.

"Dans un marché particulièrement difficile, nous sommes parvenus à atteindre nos objectifs et en sommes aujourd’hui récompensés par ces très beaux résultats, tant en VP qu’en VUL. Une gamme de produits toujours plus adaptée aux besoins actuels et un réseau de concessionnaires et agents performant et motivé doivent nous permettre d’encore progresser. Nous restons donc résolument optimistes et confiants en l’avenir." affirme Marc Gueudin, Administrateur Directeur Général de Citroën Belux.

Voici les premiers clichés de la future Alfa Roméo 149/Milano, sans camouflages!

Le nouvelle 149/Milano est basée sur la Fiat Bravo (plate-forme C-Evo). Comme pour la Lancia Delta, elle veut se différencier de sa cousine Fiat par des traits typiques de la marque, récement remis au goût du jour par les MiTo et 8C.

Ainsi, elle en reprend le regard mais en moins arrondis, plus en amande en quelque sorte, ce qui n'est pas une mauvaise chose, le regard de la MiTo, surtout de face, est un peu étrange tout de même. La calandre, elle, est moins fine et cerclée de chrome, un peu comme la GT. Comme pour sa cousine de chez Lancia, mais pas de chez Fiat, la nouvelle Alfa reprendra des feux avants à LED.

Surprise sur sa ligne d'assemblage, cette Alfa Roméo devrait soit continuer la numérotation classique des Alfa (149, 159, 169, etc) ou plutôt prendre un nom en lettre comme pour les Brera, Spider ou récente MiTo.

Attendue pour le salon automobile de Francfort, elle sera la compacte dynamique du groupe Fiat Auto. La Bravo est quant à elle plus axée sur le familiale, tandis que la Delta, elle, tend vers le luxe. Outre ses cousines familiale et luxueuse, cette nouvelle italienne viendra s'attaquer aux récentes Astra et Golf VI, mais aussi aux A3, Série 1, i30, Cee'd, Focus, Auris, C4, Impreza, Megane, etc.

Selon le site économique Global Insight, la marque italienne Alfa Romeo penserait à développer deux nouveaux SUV avec la collaboration du groupe Chrysler et particulièrement de Jeep.

Alfa Romeo aurait donc pour projet de lancer deux SUV: un compact et un grand SUV. Le premier serait basé sur la plateforme italienne C-EVO, qui accompagnerait les prochains modèles de chez Chrysler (Sebring), Jeep (Liberty) et Dodge (Journey et Caliber). Les lignes du concept Kamal, présenté au salon de Genève en 2002, pourraient influencer ce nouveau SUV compact qui devra s'attaquer aux Tiguan, Kuga, Freelander, Antara et autres RAV-4.

De plus, des rumeurs courent que Alfa Romeo voudrait aussi réaliser un second SUV, plus volumineux, reprenant les bases du dernier Jeep Grand Cherokee. Nommé GTX, il viendrait se frotter aux Touareg, Q7, X5, ML, Range Rover Sport, Land Cruiser V8, mais aussi aux ix55 et Tahoe.

Avec cette annonce, on espère aussi que le reste du groupe italien profitera de ces nouveautés. En effet, le marché des SUV étant trés important et bénéficiaire, Fiat se verait bien accueillir dans sa gamme un SUV compact, mais pour le moment pas un grand SUV, l'image de la marque n'étant pas assez haute, et Lancia des cousins luxueux des deux SUV sportifs d'Alfa Roméo.

Des 9-5 de préproduction en plein tests ont été récement été repérés en convoi. Attendue pour le salon de Francfort, la grande berline suédoise devrait être disponible en concession dés 2010.

Découvertes dans un showroom du futur (voir notre article ici), les nouvelles 9-5 (Sedan et Combi) seront attendue pour septembre et devraient être commercialisées dés l'an prochain.

Les 9-5 ont été développées du temps de l'ère General Motors. Elles devraient donc reprendre des éléments du groupe américain, mais tout en restant reconnaissable comme des vraies Saab. Ouf! On peut donc s'attendre à un bien meilleur résultat que celui obtenu avec les 9-2X et 9-7X, des Subaru Impreza et Chevrolet Tahoe rebadgés Saab par GM.

La gamme 9-5 utilisera la plateforme "Ypsilon 2" inaugurée par l'Opel Insignia et sera produite en Suède. Outre le break et la berline, la future gamme 9-5 comprendra aussi des versions à traction et à transmission intégrale. On pourrait aussi s'attendre à une 9-5X pour s'attaquer à l'A6 Allroad ou à la XC70. Mais ça, ce ne sera pas pour tout de suite!

Poursuivons notre reportage sur les véhicules de la Police fédérale belge avec aujourd'hui le Volkswagen T5.

Le Volkswagen T5 est utilisé par la Réserve générale de la Police fédérale. Equipé d'un 4 cylindres en ligne diesel de 2.460 cm³ et 130 ch, il peut atteindre les 163 km/h.

Coté équipement supplémentaire, notons la sirène, les striping, une rampe lumineuse, un feu chercheur, le câblage pour MDT, un GPS, un ordinateur de bord ainsi que 2 sièges pivotants.

Nous parlerons la prochaine fois de l'Opel Zafira.

La Lamborghini Gallardo LP 560-4 Spyder a été présentée en 2008 et n’a été produite qu’à 20 exemplaires. La marque sportive italienne nous propose maintenant de nouveaux clichés particulièrement bien réalisés. Découverte!

Basée sur le coupé Gallardo LP 560-4, la Spyder est également dotée d’un V10 5.2 à injection directe en position centrale longitudinale arrière. Ce moteur développe une puissance de 560 ch à 8000 tr/mn (540 Nm) et est couplé à une boîte robotisée "e-gear". La Gallardo LP 560-4 Spyder atteint une vitesse maximale de 324km/h et passe de 0 à 100 km/h en 4 s.

Associée à une transmission intégrale à 70% sur l’arrière, cette Lamborghini est équipée d'un châssis et d'une carrosserie en alu. Ses disques de freins en acier font 365 mm, et ceux en carbone céramique font 380 mm.

L’année-modèle 2010 s’ouvre avec plusieurs séries spéciales richement dotées proposées à des prix attrayants: les Switch, SwitchPlus et Corsa Black Edition.

Des séries spéciales Switch et SwitchPlus sont disponibles pour les modèles Agila, Corsa, Astra, Astra TwinTop, Meriva et Zafira. L’Astra SwitchPlus est ainsi équipée d’une climatisation à régulation électronique, d’un régulateur de vitesse, d’un autoradio CD70 Navi, d’un écran couleurs, de l’aide au stationnement park pilot, d’un volant cuir, de phares antibrouillard intégrés, de jantes en alliage de 16 pouces, d’un ordinateur de bord, de lève-vitres avant et arrière et de l’ESC.

Le lancement de la Corsa Black Edition démarre le 1er juillet. Sportive et abordable, cette Corsa 3 portes se démarque des autres versions par l’exécution noire métallisée du toit. La série spéciale offre d’autre part des poignées de porte dans la teinte de la carrosserie, des tubulures d’échappement chromées, des phares antibrouillard, des jantes en alliage léger de 16 pouces, un volant cuir, des sièges sport, des pédales aluminium, une console centrale en exécution laquée "piano", des vitres teintées à l’arrière, des feux arrière à optique fumée et des anneaux décoratifs blancs ou rouges autour des diffuseurs d’air. La Corsa Black Edition se décline en plusieurs motorisations. Elle est proposée à partir de 12 875 euro (TVAC) en Belgique.

Le développement et les essais sur route de la Chevrolet Volt se déroulent tellement bien que l’équipe de développement est en avance sur le programme. Les essais avec des prototypes ont eu lieu jusqu’à la fin mai.

La Volt a parcouru ses premiers kilomètres sur la piste d’essai du Technical Center Campus de Warren, Michigan. Les Volts de pré-production sont construites par l’organisation Pre-Production Operations (PPO) de Warren. Quelque dix Volts y sont produites chaque semaine et la majorité de ces Volts servent aux essais et à l’évaluation du concept de production, ainsi qu’au développement du logiciel et des équipements de commande adaptés. Quelques-unes de ces Volts n’ont d’ailleurs eu qu’une courte vie, car elles sont aussi utilisées pour des crash-tests.

Comme les activités de développement se déroulent bien, il reste plus de temps que prévu. En effet, le Global Battery Systems Lab de GM était opérationnel avec quelque six mois d’avance sur le calendrier. GM compte utiliser ce temps supplémentaire pour encore peaufiner sa Volt.

La Chevrolet Volt utilise l’électricité comme source d’énergie primaire. De ce fait, une distance de quelque 60 kilomètres peut être parcourue sans consommer la moindre goutte de carburant. Après soixante kilomètres, un ‘range extender’ (multiplicateur d’autonomie), qui consomme de l’essence ou de l’E85, se met en marche pour générer de l’électricité supplémentaire, ce qui permet d’ajouter une autonomie de quelques centaines de kilomètres au rayon d’action de la Volt. Le conducteur ne doit dès lors plus craindre de se retrouver sans électricité. La Volt fournit au total l'équivalent de 150 chevaux (370 Nm) et sa vitesse maximale est de 160 km/h.

Par ailleurs, on apprend que selon un récent sondage, 48 642 personnes issues de différents pays ont indiqué qu’elles envisageraient volontiers l’achat de la Chevrolet Volt. Parmi eux, des dizaines d’automobilistes venant des Pays-Bas et de Belgique.

Chevrolet a annoncé que sa splendide Camaro Coupé sera également vendue sur le Vieux continent. La date et les prix sont encore inconnus.

Jurgen Keller, le manager de Chevrolet Allemagne, a indiqué à Auto Motor und Sport que malgré la situation assez difficille, GM a quand même prévu de vendre sa muscle car en Europe. Keller a ajouté que GM n'avait pas encore décidé la date pour le lancement européen du Coupé, avant, peut-être, la cabriolet plutard.

Aux Etats-Unis, la Camaro Coupé est disponible avec un 3.6 V6 de 304 ch et un 6.2 V8 de 426 ch (boîte manuelle) ou 400 ch (boîte automatique). Cotés prix, la LS V6 3.6 est proposée à 23 040 dollars, soit, actuellement, 16 400 euro et les SS V8 à 35 425 dollars, soit, en ce moment, 25 215 euro. Un niveau de prix trés concurrentiel donc mais à relativiser, vu les différents système de taxation. Le prix de base devrait donc grimper jusque 30 000 euro au moins.

Au dernier salon de Shanghai, la firme Tong Jian a présenté la S11, une supercar chinoise hybride qui devrait être vendue en 2010.

Créée par les étudiants de l’Université de Tongyi, la S11 est une hybride chinoise du jeune constructeur Tong Jian. La marque qui ambitionne de devenir LE Porsche asiatique, en prennant pas moins de 20% des parts de marché du segment des GT en Chine.

Cette sportive dispose d’un 2.4 en position centrale, accouplé à une boite manuelle de 5 vitesses et qui entraine les 4 roues. Dautres moteurs sont envisagés pour la suite: un 1.6 et un 2.0.

La commercialisation est prévue pour 2010.